به نقل از «تابناک»

دیگنیتی، تیگو7، پژو 2008 یا جک k7 ؟

تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۷۱۰۲۳۷

در این نوشتار به‌سراغ مقایسه دیگنیتی پرایم با چری تیگو7، پژو 2008، جک k7 رفتیم .هر چهار خودرو، روی کاغذ ویژگی‌های نسبتاً مطلوبی دارند و می‌توانند نظر خریداران پرشماری را به خود جلب کنند اما نبایستی از نقش پرررنگ قیمت‌گذاری منطقی و رقابتی و همچنین خدمات پس از فروش گسترده در موفقیت یک خودرو، چشم‌پوشی کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

دیگنیتی با عرضه قیمت 750 میلیون تومان و با تفاوت قیمت 200 میلیونی نسبت به سایر رقبای خود قطعا برای خرید معقولانه تر خواهد بود و شاید کار را برای سایر خودروهای این سگمنت سخت کند.

طراحی ظاهری، مهمتر از هر چیز در نگاه نخست

طراحی ظاهری تا حدود بسیار زیادی به سلیقه افراد بستگی دارد و از این‌رو، نمی‌توان گفت که کدام‌یک از خودروهای مورد نظر زیباتر از بقیه است. اما اگر بخواهیم یک مقایسه کلی درخصوص سبک طراحی این SUVها داشته باشیم، می‌توانیم بگوییم که دیگنیتی پرایم به ‌لطف بدنه کوپه ‌مانند و خطوط برجسته طراحی، جلوه‌ای اسپرت را به نمایش می‌گذارد و بسیار جوان پسندتر است و در مقایسه با دیگر شاسی بلندهای چینی حاضر در بازار، مدرن‌تر به نظر می‌رسد. برخلاف بسیاری از خودروهای چینی، در نگاه اول به نمای جلوی دیگنیتی متوجه چینی بودن آن نخواهید شد و سبک طراحی آن شباهت نسبتا زیادی به محصولات اروپایی دارد. پیوستگی بین چراغ‌های LED عقب با حجم‌ دهی چشم‌نواز، هماهنگی بسیار خوبی دارد و اگزوزهای دو قلو در طرفین سپر با کم‌ترین استفاده از پلاستیک سیاه‌رنگ، دیگر نکته مثبت در طراحی نمای عقب دیگنیتی است. چری تیگو7 سبکی میانه را در پیش گرفته‌ و به دلیل نسبتا اسپرت بودن، برای طیف وسیعی از مشتریان جذاب است. در طراحی k7 کراس اوور تازه وارد بازار ایران، اصول طراحی مدرن غربی به چشم می‌خورد و چهره‌ی ساده خاصی دارد که ممکن است مورد پسند عامه مشتریان ایرانی نباشد. در نهایت طراحی پژو ۲۰۰۸ در زمان خود بسیار متفاوت و حالت مصمم چراغ‌های جلو در کنار سبک خاص و بزرگ جلوپنجره، حالتی خوشایند رقم زده است ولی اکنون در مقایسه با ظاهر خودروهای چینی در پله بسیار پایین تر قرار گرفته است. اگر پژو ۲۰۰۸ را برای استفاده‌های خانوادگی خریداری می‌کنید، باید انتظارات خود از آن را نیز در حد یک کراس‌اوور جمع و جور شهری تعدیل کنید، زیرا فضای کابین این محصول به خصوص در ردیف عقب اصلا جادار نیست.

مشخصات فنی

مشخصات فنی جایی است که رقابت شکل عجیب و تنگاتنگی به‌خود می‌گیرد. دیگنیتی پرایم، چری تیگو7 و جک K7 از پیشرانه‌های 1.5 لیتری توربو بهره می‌برند و پژو 2008 نیز دارای موتور 1.6 لیتری توربوشارژ است که رقابت را خیلی داغ و جذاب می‌کند. گروه بهمن با راه اندازی شرکت تیوان و ساخت موتورهای پر قدرت و کم مصرف یورو6، می توان پشتوانه بهتری را برای دیگنیتی با حضور این موتور متصور شد. پیشرانه دیگنیتی پرایم حداکثر قدرت 148 اسب بخار و حداکثر گشتاور 220 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و با اتصال به یک گیربکس اتوماتیک CVT، نیروی خود را به محور جلو منتقل می‌کند که با انجام تست های بسیار، متناسب با آب و هوا و جاده های کشور تولید شده است. مصرف سوخت ترکیبی پیشرانه مذکور نیز در حدود 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر است. چری تیگو7 نیز نسبت به پیشرانه دیگنیتی و قدرت و گشتاور آن ضعیف‌تر است و به جای گیربکس CVT به 6 سرعته دوکلاچه متصل شده است. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفر تا صد این پیشرانه روی چری تیگو7 نیز به‌ترتیب برابر با 7.9 لیتر در هر صد کیلومتر و 11ثانیه است.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

خودروهای چین امروزه مطابق با سلیقه ایرانیان رو به آپشن های متنوع و روز دنیا آورده اند. از بین چهار خودرو مذکور، لیست آپشن‌های پژو 2008، دیگنیتی پرایم و چری تیگو7 قطعی است و برای جک K7 هنوز کاتالوگ آن به صورت رسمی در وبسایت کرمان موتور قرار نگرفته است. بزرگ‌ترین نقطه ضعف پژو ۲۰۰۸ را باید سطح پایین تجهیزات رفاهی آن دانست، جایی که ایران خودرو برای کاهش قیمت نهایی، بسیاری از امکانات آن را حذف کرده است. دیگنیتی پرایم و تیگو 7 آپشن‌های کاربردی و مناسبی مثل استارت دکمه ای، سیستم مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی و 6 بلندگو، کروز کنترل، سقف پانوراما، دوربین 360 درجه، ترمز پارک برقی مجهز به اتوهلد، تنظیم برقی صندلی راننده، سنسور نور، سنسور باران، دی‌لایت، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، سیستم کنترل سرعت در شیب (HDC)، ایربگ‌های راننده، سرنشین جلو و جانبی را به همراه دارند. نقاط برتری دیگنیتی پرایم بر تیگو7 شامل درب صندو‌ق‌بار برقی، دوربین ثبت وقایع رانندگی (Driving Recorder) ، چراغ مشایعت درب منزل، چراغ‌های جلو LED با قابلیت تنظیم ارتفاع اتوماتیک دانست و همچنین دیگنیتی نسبت به تیگو7 از امنیت بالاتری به دلیل وجود ترمزهای کمکی بیشتر برخوردار است. علاوه بر آن برای استفاده دیگنیتی در شرایط متفاوت سه نوع حالت رانندگی در نظر گرفته شده است، چیزی که در سایر خودروها دیده نمی شود.

خدمات پس از فروش

در بین چهار شرکت گروه بهمن، مدیران خودرو، کرمان موتور و گروه صنعتی ایران خودرو شاید بتوان بهمن را در ارائه خدمات پس از فروش یک سرو گردن بالاتر دانست. گروه بهمن با ارائه خدمات متمایز و خاص به مشتریان خود همواره در رتبه بالای رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش قرار دارد. بهمن به تازگی با افتتاح مدرن ترن مرکز خدمات خودرویی کشور سعی در ارائه خدمات هر چه بهتر برای مشتریان خود دارد و از این طریق توانسته گوی سبقت را نسبت به رقبا برباید.

انتخاب سخت از بین چهار محصول

در بخش پایانی و با مرور ویژگی‌های هریک از این محصولات، بایستی بگوییم که دیگنیتی پرایم با توجه به طراحی به‌روزتر و متفاوت خود، بهترین گزینه برای خریداران است. در بخش عملکرد فنی نیز تفاوت زیادی بین خودروهای موردنظر وجود ندارد. در زمینه گستردگی خدمات پس از فروش نیز دیگنیتی به پشتوانه و سابقه خوب گروه بهمن، دستِ برتر را دارد. در مقابل دیگنیتی، چری تیگو 7 کیفیت ساخت پایین‌تری دارد و طراحی آن نیز قدیمی‌تر به نظر می‌رسد، در بحث فنی نیز دیگنیتی را می‌توان یک سر و گردن بالاتر از محصول مدیران خودرو و ایران خودرو قرار داد. اگر وضعیت نابسامان خدمات پس از فروش و کیفیت در کنار افت قیمت زیاد و بازار ضعیف نمونه‌های دست دوم تیگو 7 قرار دهیم، ارزش خرید چری تیگو 7 پایین‌تر از اکثر خودروهای حاضر در این رده قیمتی است و محصول تازه وارد بهمن موتور نیز نسبت به آن انتخاب منطقی‌تری است. هر چهار خودرو، روی کاغذ ویژگی‌های نسبتاً مطلوبی دارند و می‌توانند نظر خریداران پرشماری را به خود جلب کنند اما نبایستی از نقش پرررنگ قیمت‌گذاری منطقی و رقابتی و همچنین خدمات پس از فروش گسترده در موفقیت یک خودرو، چشم‌پوشی کنیم. دیگنیتی پرایم با عرضه قیمت 750 میلیون و با اختلاف قیمتی 80 میلیونی با پژو 2008، 240 میلیونی با جک K7 و تیگو 7، معقول از سایر خودروها برای خرید است تا خریدار ایرانی، با قیمتی منطقی به خودروی این سگمنت دست پیدا کنند.

منبع: تابناک

کلیدواژه: گروه های شغلی ماه رمضان غنی سازی اورانیوم دعای روز دوازدهم رمضان کرونای هندی خدمات پس از فروش دیگنیتی پژو 2008 چری تیگو7 جک k7 گروه های شغلی ماه رمضان غنی سازی اورانیوم دعای روز دوازدهم رمضان کرونای هندی خدمات پس از فروش گروه بهمن چری تیگو7 چری تیگو پژو 2008

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۷۱۰۲۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طراحی ضربان‌ساز قلبی که تا ۳۰۰ سال در بدن کار می‌کند!

آفتاب‌‌نیوز :

ضربان‌ساز‌ها دستگاه‌های الکترونیکی در دنیای پزشکی هستند که اطمینان حاصل می‌کنند قلب کاربر به شکل نرمال کار می‌کند. اگر ریتم قلب ضعیف شود، ضربان‌ساز با افزایش جریان الکتریکی موجب می‌شود تا قلب به ریتم اصلی خود بازگردد. هر زمان که لازم باشد، ضربان‌ساز تلاش می‌کند و در صورت لزوم پالس‌های سریع‌تری را ارائه می‌دهد تا فرد زندگی نرمالی را تجربه کند. ضربان‌ساز برای ایجاد پالس به برق نیاز داشته و این انرژی از طریق یک خازن تامین می‌شود که باید سریع شارژ و تخلیه شود. این انرژی الکتریکی باید به اندازه کافی باشد تا برای تنظیم مجدد قلب مناسب باشد.

مین دوک نگوین و همکارانش برای بهبود ذخیره‌سازی انرژی، روی طراحی جدیدی برای خازن‌ها کار می‌کنند، آن‌ها می‌خواهند میزان انرژی از دست رفته بعد از هر بار شارژ/دشارژ را کم کنند و تعداد دفعاتی که خازن با اطمینان شارژ یا تخلیه می‌شود را افزایش دهند.

مین دوک نگوین می‌گوید: «ضربان‌ساز باید با ضربان قلب شما همگام باشد، بنابراین باید بتواند تا میلیارد‌ها بار شارژ و تخلیه شود. در غیر این صورت، شما باید هر چند ماه یکبار ضربان‌ساز را تعویض کنید.»

نگوین و تیمش روی نوعی خازن کار می‌کنند که از چندین لایه نازک از مواد مختلف استفاده می‌کند. آن‌ها با افزودن لایه‌ها توانستند راندمان را به بیش از ۹۰ ٪ افزایش دهند. این بدان معنی است که کمتر از ۱۰ ٪ از بار الکتریکی مورد استفاده برای شارژ را از دست می‌رود. این طراحی جدید دو برابرکمتر از طراحی‌های قدیمی انرژی از دست می‌دهد. این دستگاه در محدوده دمایی گسترده ۲۵ تا ۲۰۰ درجه سانتیگراد کار می‌کند و می‌تواند تا ۱۰ میلیارد بار شارژ و تخلیه کند. در واقع این دستگاه می‌تواند تا ۳۰۰ سال عمر کند.

نتایج یافته‌های آن‌ها در قالب مقاله‌ای با عنوان “Towards Design Rules for Multilayer Ferroelectric Energy Storage Capacitors – A Study Based on Lead-Free and Relaxor-Ferroelectric/Paraelectric Multilayer Devices” در نشریه Advanced Materials به چاپ رسیده است.

منبع: خبرگزاری مهر